Sergio Marchionne azt mondta, hogy „az Alfa Romeo és a Maserati nem áll készen a járműipari csoportból való kilépésre”. A vállalatvezető „érthetőnek nevezte” a tömegtermelésről történő leválasztás kívánalmát, de mint hangsúlyozta: „A mostani nem az a pillanat, amikor erre sor kerülhet és hiányoznak a feltételek is.”
Sergio Marchionne egyben elképzelhetőnek mondta, hogy eljön az az idő valamikor a jövőben, amikor a leválás bekövetkezik. „Erre azonban egészen biztosan csak azután kerülhet sor, ha távozom posztomról” – szögezte le.
Előzőleg több olasz lap arról számolt be, hogy kínai cégek érdeklőnek az Alfa Romeo és a Maserati megszerzése iránt. A Milánóban 1910-ben alapított Alfa Romeo 1933 és 1986 között olasz állami tulajdonban volt, majd a Fiat cég megvásárolta. A Maserati története 1914-ben indult Bolognában és 1993-ban lett a Fiat leánycége.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Augusztus közepén látott napvilágot az a sajtóértesülés, hogy Kína egyik vezető járműgyártója, a Great Wall Motor ajánlatot készül tenni a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) olasz-amerikai autógyártó konszernre vagy annak egy részére. Az ázsiai vállalat különösen a cég két legsikeresebb márkája, a Jeep és a Ram iránt érdeklődik.
A Fiat Chrysler a világ hetedik legnagyobb autógyártója, piaci tőkeértéke majdnem 20 milliárd dollárra rúg, és már hosszabb ideje keres partnert.
Olvastad már? Kína az e-mobilitás bajnoka
Kína vezeti a Roland Berger és a Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen Aachen (fka) 2017 második negyedéves e-mobilitás rangsorát, megelőzve Franciaországot és Németországot. Kína egyedül a technológiai mutatóban marad el a többi országtól, de összességében a távol-keleti ország áll a legjobban a versenyben. Az első hely részben annak köszönhető, hogy a kínai kormány nagy erővel támogatja az iparágat: céljuk, hogy 2025-re 20 százalékos legyen az értékesített elektromos autók aránya.
