Éles közleményben reagált a Mol a horvát Janaf tranzitdíjaira. A magyar olajcég szerint a horvát vállalat jelenleg több mint háromszoros árat számol, mint a trieszti kikötőből induló TAL-vezeték üzemeltetője. A vita középpontjában az árak, a szerződés hiánya és a jogi feltételek állnak.
A Mol reagált a Janaf tranzitdíjaira. Forrás: Unsplash (illusztráció)
A Mol szerint a Janaf díja háromszorosa a TAL-vezetékének
A magyar olajvállalat szerint a horvát Janaf jelenleg több mint háromszoros tranzitdíjat alkalmaz a szomszédos, trieszti kikötőből induló és Németországon át Bécsig vezető TAL vezeték üzemeltetőjéhez képest. A Mol szerint az elmúlt napokban számos állítás jelent meg a horvát árakkal kapcsolatban, ezért a vállalat közölte: „beszéljenek a tények”– számolt be a helyzetről az olajvállalat.
Drágább, mint az ukrán szakasz, a Mol adatokkal érvel
A közlemény szerint a horvát tarifák több mint másfélszer magasabbak, mint az ukrán szakaszon alkalmazott díjak. A Mol kiemelte, hogy miközben Ukrajna háborús körülmények között működteti energetikai infrastruktúráját, ilyen rendkívüli körülmények a Janaf esetében nem állnak fenn. A vállalat hangsúlyozta, hogy az Ukrajnán keresztül érkező szárazföldi szállítás közvetlenül a termelőktől juttatja el a kőolajat a térségbe, további tengeri költségek nélkül.
Tengeri szállításnál tonnánként 20–25 dolláros többlet
A Mol szerint az Omisalj-i kikötőbe érkező nyersolajat, amely például Líbiából, Szaúd-Arábiából, Kazahsztánból vagy Norvégiából érkezik tengeren kell Horvátországig szállítani. Ez tonnánként további 20–25 dolláros költséget jelent. A társaság álláspontja szerint ez a többlet tovább drágítja a horvát útvonalat, amely így már eleve magasabb tranzitdíjjal párosul.
70 százalékos díjemelés 2022 után
A Mol arra is felhívta a figyelmet, hogy a Janaf 2022-ben, az orosz–ukrán háború kitörése után több mint 70 százalékkal emelte a szállítási díjait. A vállalat szerint hasonló mértékű emelést más szolgáltatóknál nem tapasztaltak.
Nincs aláírt szerződés a Mol és a Janaf között
A Mol közölte, hogy jelenleg nincs érvényes, aláírt szerződés a két fél között, így a szállítás jogilag rendezetlen környezetben történik. A magyar vállalat szerint a Janaf nem az iparági árszabásnak megfelelő ajánlatot tesz, és az új szerződésben a viták rendezését az eddig alkalmazott osztrák jog és bécsi választott bíróság helyett horvát jogalapra és zágrábi bíróságra helyezné át. Ezt a Mol nem tudja elfogadni.
Így alakulnak a díjak 100 kilométerre vetítve
A Mol példaként ismertette az egyes vezetékek 100 kilométerre vetített, tonnánkénti díjait:
-
BTC (Baku–Tbiliszi–Ceyhan): 1,2 dollár
-
Mol (ukrán határ–Százhalombatta): 1,0 dollár
-
Transneft (Szamara–fehérorosz határ): 1,0 dollár
-
TAL (Trieszt–Bécs): 1,4 dollár
-
Ukrtransnafta (fehérorosz határ–magyar határ): 3,4 dollár
-
Janaf (Horvátország–magyar határ): 5,3 dollár
A számok alapján a horvát tranzitdíj a felsorolt útvonalak közül a legmagasabb.
Energetikai és ellátásbiztonsági kérdések
A vita az energiaszektor számára kiemelt jelentőségű, mivel a horvátországi útvonal fontos alternatívát jelent a régiós olajellátásban. A Mol közlése szerint a vállalat továbbra is a megegyezésre törekszik, ugyanakkor az iparági feltételekhez igazodó árképzést tart elfogadhatónak. A kérdés nemcsak üzleti, hanem ellátásbiztonsági szempontból is meghatározó a térség számára.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Mol
