Kevesebb mint egy év alatt építette fel új akkumulátorgyárát a Skoda Mladá Boleslavban, ahol évente akár 335 ezer elektromos autóhoz elegendő rendszert gyárthatnak. A csúcstechnológiás üzemben 131 robot dolgozik, a gyártás pedig annyira automatizált, hogy egy percenként készülhet el egy komplett akkumulátorrendszer. A beruházás kulcsszerepet szán a Skodának a Volkswagen-csoport elektromos átállásában.
Percenként készül akkumulátor az új Skoda-üzemben. Forrás: Skoda
A Skoda évi 335 ezer elektromos autóhoz gyártanak akkumulátort
Kevesebb mint egyéves építkezés után csúcstechnológiás akkumulátorrendszer-összeszerelő üzemet adott át a Skoda Auto csehországi központjában, Mladá Boleslavban. A 205 millió eurós beruházással létrejött, 55 ezer négyzetméteres létesítmény kulcsszerepet kap a Volkswagen Group elektromos stratégiájában. A gyár évente akár 335 ezer járműhöz elegendő akkumulátorrendszert képes előállítani. Ezzel a Skoda a konszernen belül a tisztán elektromos modellekhez (BEV) készülő akkumulátorrendszerek legnagyobb beszállítójává válik. Az ünnepélyes megnyitón részt vett Andrej Babia cseh kormányfő és Karel Havlícek ipari miniszter – számolt be az átadásról a Skoda.
Cell-to-pack technológiával készül az új akkumulátor
Az új üzemben úgynevezett „cell-to-pack” technológiát alkalmaznak. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorcellákat köztes modul nélkül, közvetlenül az akkumulátorcsomagba integrálják.
A vállalat szerint ez növeli a tartósságot, egyszerűsíti a gyártási folyamatot, csökkenti a költségeket és javítja az energiasűrűséget. Az elektromos járművek árversenyében ez a technológiai stratégiai előnyt jelenthet.
Az üzemben robotok dolgoznak majd
Elképesztő modernitással és logisztikával készült az akkumulátorgyár. Az üzemben 131 ipari robot dolgozik, az automatizáltság foka pedig lehetővé teszi, hogy mindössze 60 másodperces ciklusidővel készüljenek az akkumulátorrendszerek. Ez a tempó már nem hagyományos autóipari fejlesztés, hanem nagyüzemi, skálázható elektromos infrastruktúra-építés. A Mladá Boleslav-i gyártás több Volkswagen-márka modelljeit szolgálja ki, vagyis nem csak a Skoda saját járműveiről van szó.
A Skoda a Volkswagen-csoport elektromos motorja lehet
A beruházás stratégiai üzenete egyértelmű. A Skoda a válságokkal terhelt konszern egyik stabil húzóereje lett. A márka tavaly 2019 óta először ismét egymillió fölé emelte kiszállításait. Az eladások több mint ötöde tisztán elektromos vagy plug-in hibrid jármű volt. Még idén bemutatják az új, teljesen elektromos City-SUV Epiq modellt, valamint a legfeljebb hétüléses zászlóshajót, a Peaq modellt.
Spanyolországban és Csehországban gyártanak akkumulátorokat
A Volkswagen-csoporton belül egyértelmű munkamegosztás rajzolódik ki. Spanyolországban, a SEAT martorelli üzemében a kisautók akkumulátorrendszereit gyártják évi 300 ezer darab kapacitással. Csehországban pedig a középkategóriás és nagyobb modellekhez készülnek rendszerek. Az új Epiq modell gyártása is Spanyolországban történik majd, de az akkumulátor-stratégia központi eleme Csehország marad.
Mit jelent ez az európai autóiparnak?
Az európai gyártók versenye az elektromos átállásban már nem a koncepciókról szól, hanem a gyártási kapacitásról és költségszintről.
A Skoda beruházásával az elektromos autók tömegtermelésére készül fel. A cell-to-pack technológia ipari standarddá válhat. A Volkswagen-csoport a belső beszállítói lánc megerősítésével próbál versenyképes maradni az ázsiai gyártókkal szemben.
A kérdés már nem az, hogy az elektromos átállás megtörténik-e, hanem az, hogy ki tudja a leggyorsabban és a legolcsóbban skálázni. A most átadott csehországi üzem alapján a Skoda komoly szereplővé lépett elő ebben a versenyben.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Skoda
