Komoly visszalépésre kényszerült a Honda az elektromos autóknál. A cég 15,7 milliárd dolláros leírást jelentett be, és több amerikai villanyautó-modell bevezetését is lefújta. A háttérben az áll, hogy gyengült a kereslet az Egyesült Államokban, mivel Kínában egyre nehezebben tud versenyezni a gyorsabb és olcsóbb helyi gyártókkal. A mostani döntés ezért nemcsak egy nagy pénzügyi veszteség, hanem annak jele is, hogy a Honda elektromos átállása komoly akadályokba ütközött.
Súlyos fordulatot vett a Honda elektromosautó-stratégiája. A japán autógyártó mintegy 2,5 billió jenes, vagyis nagyjából 15,7 milliárd dolláros leírást jelentett be. Ez a döntés főként az amerikai villanyautós terveket és egyes kínai érdekeltségeket érint. A döntés nemcsak azért fájdalmas, mert a cég első éves veszteségét hozhatja el tőzsdei vállalatként, hanem azért is, mert közben Kínában egyre nagyobb technológiai lemaradással néz szembe a helyi versenytársakkal – számolt be az autóvállalalt helyzetéről a Reuters.
Visszavágta amerikai villanyautós terveit a Honda
A Honda közölte, hogy átszervezi elektromosautó-üzletágát, és törli három, az Egyesült Államokba tervezett tisztán elektromos modell bevezetését. A leállított projektek között szerepel a Honda 0 Saloon, a Honda 0 SUV és az Acura RSX is. A cég eredetileg azt várta, hogy a Honda 0 Series első modelljei Észak-Amerikában indulnak el.
A háttérben az áll, hogy az amerikai kereslet az elektromos autók iránt visszaesett, miután Donald Trump megszüntette az ehhez kapcsolódó támogatásokat. Ez különösen érzékenyen érintette a Hondát. A vállalat már jelentős kutatás-fejlesztési és gyártási beruházásokat hajtott végre, mert arra számított, hogy nagyobb EV-eladásokat tud majd elérni.
Hatalmas összeg éghet el a visszavonulás miatt
A pénzügyi csapás méretét jól mutatja, hogy a Honda szerint a leírás összege elérheti a 2,5 billió jent, miközben a készpénzkiáramlás akár 1,7 billió jen is lehet. Ennek jelentős része a beszállítóknak fizetendő kompenzációkból adódhat. Az elemzők szerint ez azért különösen kellemetlen, mert a cég nagyon későn lépett a költség optimalizálás terén. A Honda gyakorlatilag közvetlenül a tömeggyártás előtt húzta be a kéziféket, amikor már komoly költségeket vállalt.
Az EV-k eddig is gyengék voltak a Honda eladásaiban
A Honda villanyautós számai önmagukért beszélnek. A cég tavaly 3,4 millió járművet adott el globálisan, ebből mindössze mintegy 84 ezer volt tisztán elektromos, ami csak 2,5 százalékos arány. Ez azt mutatja, hogy a Honda EV-stratégiája eddig nem tudott érdemi súlyt szerezni a vállalat teljes értékesítésén belül.
A vállalat most az Egyesült Államokban inkább a hibridekre helyezi át a hangsúlyt. Indiában pedig a modellkínálat és a költségcsökkentéssel a versenyképesség erősítésében lát növekedési lehetőséget.
A legnagyobb veszély valójában Kínából jöhet
A Honda számára azonban nem biztos, hogy az amerikai visszavonulás a legnagyobb probléma. Komolyabb kihívást jelenthet Kína, ahol a japán gyártó egyre nehezebben tud lépést tartani. A gond nem pusztán az árverseny, hanem a technológiai tempó is.
A cég maga is elismerte, hogy a kínai piacon a rövidebb fejlesztési ciklusokkal dolgozó új gyártók, valamint a szoftverközpontú járművek és fejlett vezetéstámogató rendszerek területén erős versenytársak mögé került. A Honda szerint nem tudott olyan ár-érték arányú termékeket kínálni, amelyek jobbak lettek volna az új EV-gyártók ajánlatainál, emiatt romlott a versenyképessége.
Kínában különösen gyenge számokat hozott a Honda
A világ legnagyobb autópiacán a Honda tavaly csak 17 ezer tisztán elektromos autót adott el, miközben teljes kínai értékesítése körülbelül 677 ezer jármű volt. Ez ott is csupán 2,5 százalékos EV-arányt jelentett, ráadásul a kínai EV-eladások a Honda globális villanyautó-értékesítésének is csak mintegy ötödét tették ki.
Ez azért különösen rossz jel, mert Kínában ma már nem elég egyszerűen jelen lenni az elektromosautó-piacon. Ott a verseny gyorsabb, digitálisabb és agresszívebb, mint sok más régióban. Ha a Honda itt lemarad, az hosszabb távon a teljes technológiai pozícióját is gyengítheti.
A Sonyval közös projekt körül is nő a bizonytalanság
További kérdéseket vet fel a Honda és a Sony közös vállalata, a Sony Honda Mobility jövője is, amely az Afeela szedán fejlesztésén dolgozik. A Honda azt közölte, hogy a vegyesvállalat irányáról egyeztetések zajlanak, de végleges döntés még nincs.
A Honda egyszerre kényszerül visszavágni saját EV-terveit, miközben a közös fejlesztések jövője is bizonytalanná válik, az tovább erősítheti a piac félelmét a vállalat elektromos átállásának lassulásáról. Ez már nem egyszerű költségcsökkentés, hanem komoly újrapozicionálás.
Nem csak egy leírásról van szó
A Honda mostani lépése többet jelent egy egyszeri pénzügyi veszteségnél. A vállalat gyakorlatilag beismerte, hogy túl nagyot fogadott egy olyan EV-pályára, amely az amerikai kereslet gyengülése és a kínai technológiai nyomás miatt már nem tartható fenn.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash
