Steven Szakaly a NADA (amerikai autókereskedők országos szövetsége) közgazdásza jelezte az Alapblog.hu-n, hogy nem hisz sem az inflációs veszélyben, sem abban, hogy gyorsan és dinamikusan fog kamatot emelni a Fed, ugyanakkor magabiztosan állítja, hogy a dollár még másfél-két éven át erős marad és hogy nem fog drágulni a nyersolaj a világpiacon.
Egyszerűen képtelenség veszteséget csinálni
Mindez érthetővé teszi, hogy Amerikában harc kezdődött a híres óriásbefektetők között az autókereskedések megszerzéséért.
Steven Szakaly a Zentai Péternek adott interjújában elmagyarázza, hogy Amerikában az autóipar mutatja a legegyenletesebb terjeszkedés jeleit. Az autóeladásoknál és a hozzájuk kapcsolódó szolgáltatásokban, például a szervizelésben egyszerűen képtelenség veszteséget csinálni.
Az Egyesült Államokban működő 16 ezer autókereskedésnek nyolcezer gazdája van, tehát a túlnyomó többség kis családi vállalkozás, viszonylag idős tulajdonosi háttérrel, közülük elég sokan késznek mutatkoznának visszavonulni.
A tiszta átlagprofit mindössze 2,2 százalékos, de ez gyakorlatilag garantált. A nagybefektetők biztosak benne, hogy a profitrátákat 4-5 százalékosra fel tudják majd tornászni.
Hatásos volt a mentőöv
Szakaly szerint az amerikaiak nem félnek az új hitelektől, élvezik a példátlanul olcsó kamatokat, ugyanakkor mind a részükről, mind a bankok részéről nagy a körültekintés. A hitelállomány és a gazdaság állapota között nincs disszonancia, a hitelezés bővülése jót tesz az egész gazdaságnak.
„Nem prognosztizálunk a jelenlegi szinthez képest komolyabb kamatemelkedést – egy-másfél-két éven belül semmiképpen sem. A veszély akkor üti fel a fejét, ha a Fed hirtelen, váratlanul avatkozna be. De huzamosabb ideje a Fed mindent kiszámíthatóan, átláthatóan kommunikál, nem akar meglepetéseket okozni” – mondta a szakértő.
Az amerikai autóiparnak nem árthat a drága dollár. Az idei évben 17 millió új autót fognak Amerikában eladni! Tavaly 16,4 milliót értékesítettek. Ez egy grandiózus belső piaccá vált. A washingtoni kormány 2008-2009-ben mentőövet dobott a haldoklás közeli állapotba került autógyáraknak, történelmileg példátlan állami tőkeinjekciót fecskendeztek be az ágazatba, részben államosítottak. Az autógyártók: Chrysler, Ford, Toyota, General Motors, ezt aztán meghálálták, visszafizették a támogatásokat, a kedvezményes hiteleket. A termelési szintek elérik a válság előtti évekét, az értékesítések nagyobbak, mint valaha, a hat-hét évvel ezelőtt elbocsátottak jelentős része visszakerült az iparba.
Az autóipar is jó képet mutat a gazdaságról
z új otthonok értékesítése mellett az autóipar számai jelentik a legjobb tükröt a gazdaság állapotára vonatkozóan. Egy lassú, de stabil bérszint-emelkedés zajlik az egész ágazatban, amelyet a többi nagy szektorban is követnek. „A bérszint az egész gazdaság javulásának üteméhez képest csak most kezd beindulni. Ez a fáziskésés erősen tompította/tompítja az inflációs veszélyt” – nyilatkozta Steven Szakaly.
Az elektromos és hidrogén hajtású technológiák elterjedésében addig nem várható nagyobb változás, amíg például egy elektromos autó ára a luxuskategóriák árszintjét súrolja, és amíg ezen autók általános tudása nem haladja meg messzemenően a klasszikus üzemanyaggal járó autókéit.
A benzinárakra is kitér az interjúalany: „Az előrejelzésünk szerint alacsony szinten marad az üzemanyagok ára. Úgy látjuk, hogy geopolitikai és más, nálunk belpolitikai okokból is, ezen túlmenően az olaj túlkínálat miatt is még legalább két éven át élvezni fogjuk az olcsó benzint, dízelolajat. Ami persze növeli az autóeladásokat.”
