Drasztikus lépésre szánták el magukat
A mintegy 2,7 milliós népességű Katar egy félszigeten fekszik az Arab-öböl nyugati felén. Szárazföldön csak Szaúd-Arábiából közelíthető meg, ám miután Szaúd-Arábia és szövetségesei megszakították diplomáciai kapcsolatukat Dohával, Rijád a határt is lezárta, pedig Katar élelmiszerellátása teljes mértékben a Szaúd-Arábiából, közúton behozott élelmiszerszállítmányoktól függ. A mostani viszály az élelmiszerárak emelkedését vonhatja maga után elemzők szerint.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”110″]
A katari riál is nyomás alá került kedden, miután Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek kereskedelmi bankjai szüneteltetni kezdték a katari bankokkal folyó ügyleteiket. A katari alumíniumexport is megsínyli a diplomáciai viszályt: eddig ugyanis az Egyesült Arab Emírségek Dzsebel Ali-i kikötőjén keresztül jutottak el az alumíniumszállítmányok Ázsiába, Európába és az Egyesült Államokba, ám most az Egyesült Arab Emírségek lezárta kikötőjét valamennyi katari szállítmány előtt.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Emiatt a részben katari, részben norvég tulajdonú, évente mintegy 600 ezer tonna alumíniumot értékesítő Qatalum szállításai fennakadásba ütköznek, a vállalat részvényei a történtekre eséssel reagáltak.
Ez most a legfontosabb feladat
A cég alternatív szállítási útvonalakat keres, azonban a vállalat Reuters hírügynökségnek nyilatkozó illetékesei megjegyezték: a szállítás újraszervezése időigényes folyamat. Ugyanakkor a Danske Bank elemzője szerint a szállítási kiesés nem okoz majd drámai károkat a vállalatnak.
Mindenesetre a katari energia- és nyersanyagexport költségei nagy valószínűséggel emelkedni fognak egyes elemzők szerint. A katari légi közlekedésre is nagy hatással van a hét állam döntése: az állami hírügynökség rövid közleménye szerint Bahrein a légi és a tengeri összeköttetést is megszakítja Katarral, Szaúd-Arábia pedig nemzetbiztonsági okokra hivatkozva szakította meg a diplomáciai kapcsolatokat, valamint a földi, a légi és a tengeri összeköttetést Katarral.
Ennek folytán az Etihad és az Emirates légitársaság kedd reggeltől szünetelteti dohai járatai közlekedését, a fadapos FlyDubai és Air Arabia is hasonlóan döntött, a bahreini Gulf Air és az Egyptair pedig valószínűleg követi majd őket. A Qatar Airways lehet azonban a legnagyobb vesztese a helyzetnek, ugyanis az összes érintett országba közlekedő járat megszűnése gépek tucatjainak kiesését jelentheti naponta, ami jelentős bevételkieséssel jár.
Más szektorok is megérzik
További gondot okoz a Qatar Airways számára, hogy a régió fontos légi kikötőiből való kitiltás miatt járatai átszervezésére szorulnak, és ez költségnövekedést okoz. Ha például egy Európába tartó járat eddigi hat órás repülési ideje a kényszerű átszállás miatt nyolc-kilenc órára emelkedik, akkor azok az utasok, akik eddig a Qatar Airways járatait részesítették előnyben, más társaságok járatait választhatják.
Az építőiparban is komoly hatásokra lehet számítani: napjainkban egyebek mellett egy új kikötő kivitelezése, egy metróépítési projekt, egy egészségügyi beruházás és a 2022-es világbajnokságra készülő nyolc futballstadion építése van folyamatban Katarban. Az építkezéseket azonban megnehezíti, hogy a kulcsfontosságú nyersanyagok, így a beton és az acél is a szomszédos Szaúd-Arábián keresztül érkezett Katarba. A szállítási nehézségek miatt nyersanyaghiány és áremelkedés várható.
Elemzők szerint azonban mindezek ellenére a katari gazdaság elkerülheti a krízist mindaddig, amíg cseppfolyósított földgázexportja nem ütközik korlátokba. Mindazonáltal a Moody’s Investor Service hitelminősítő elemzője elmondta: ha Katar kereskedelmében és tőkeáramlásában komoly zavar keletkezik, akkor a diplomáciai viszály végül alááshatja Katar adósságának kilátásait.
