Elmondta: Szijjártó Péter, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára és Hszü Csun Jang, a Kínai Fejlesztési Bank nemzetközi együttműködésért felelős vezetőjének megbeszélésén elhangzott, hogy a Budapestet délről elkerülő tehervasúti gyűrű megépítése jól illeszkedik a Kína által megfogalmazott új tengeri és kontinentális selyemút koncepciójához.
A vasútvonal megépítése mintegy negyedére csökkentené a tehervonatok áthaladási idejét Magyarországon. Az egyeztetések a jövő héten banktechnikai és a megvalósíthatósági tanulmányt illető kérdésekkel folytatódnak – tette hozzá Fülöp Judit.
Kínával több fejlesztési projektet is futtat Magyarország, ezek egyike a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztése. Kína a 2012-es Kelet-Közép-Európa(KKE)-Kína csúcstalálkozón, Varsóban ajánlotta fel, hogy tízmilliárd dolláros alapot hoz létre a kelet-közép-európai térség infrastrukturális fejlesztésére.
500 milliárdot költhetünk fejlesztésre
Május közepén véglegesítették a következő uniós fejlesztési ciklusra szóló átfogó terveket, köztük a közlekedésfejlesztés kereteit tartalmazó Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Programot (IKOP). Amennyiben a május 26-ig Brüsszelnek hivatalosan is benyújtott programot jóváhagyják, a vasúti közlekedés fejlesztésére hazánk 2020-ig összesen több mint 500 milliárd forintot fordíthat.
