Az FAA egyelőre nem engedélyezi a Boeing 737 MAX gyártási korlátjának feloldását. A havi 38 gépes limit a januári Alaska Airlines-incidens óta van érvényben, és a hivatal további adatokra vár, mielőtt döntést hozna.
Továbbra sem döntött az FAA a Boeing 737 MAX gyártási korlátjának feloldásáról
A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) egyelőre nem oldotta fel a Boeing 737 MAX repülőgépek gyártására vonatkozó korlátozást. A hivatal vezetője, Bryan Bedford hétfőn újságíróknak nyilatkozva elmondta, még nem született döntés arról, hogy megszüntetik-e a havi 38 darabos termelési limitet, amelyet 2024 elején vezettek be – olvasható a döntésről szóló hír a Retuers oldalán.
A januári incidens óta szoros felügyelet alatt a Boeing
A példátlan gyártási korlátozás hátterében egy 2024 januárjában történt incidens áll, amikor egy Alaska Airlines 737 MAX 9 repülőgépén négy kulcscsavar hiányzott, ami légi vészhelyzethez vezetett. Az eset után az FAA fokozott ellenőrzés alá helyezte a Boeing gyártását. Személyes jelenléttel felügyelte a termelési folyamatokat.
Bedford szerint a Boeing valóban tett előrelépéseket, De még mindig hiányoznak azok az adatok, amelyek igazolnák a gyártásbiztonsági mérföldkövek elérését. „Ez egy alulról felfelé építkező folyamat lesz” – mondta, hozzátéve, hogy eddig egyetlen ajánlás sem érkezett a felügyeleti csapattól a korlátozások enyhítésére.
Gyártási kihívások és iparági nyomás
A Boeing szeretné felpörgetni a termelést, mivel a légitársaságok világszerte jelentős keresletet támasztanak új repülőgépek iránt. A hosszabb ideig fenntartott gyártási limit azonban komoly pénzügyi nyomást helyez a vállalatra, amelynek reputációját az elmúlt években több biztonsági probléma és baleset is megtépázta. A mostani helyzet így egyszerre üzleti, iparági és szabályozási kérdés.
Az FAA túlterhelt? Nemcsak a Boeing gyártását felügyeli
Bedford arról is beszélt, hogy maga az FAA is rendkívül túlterhelt. Az ügynökség egyszerre felügyeli a Boeing gyártását, korszerűsíti a repülőgép-tanúsítási eljárásokat. Továbbá szabályozást dolgoz ki a drónokra és a szuperszonikus repülőkre, valamint végrehajtja az amerikai légiforgalmi irányítás 12,5 milliárd dolláros átalakítását.
„Az ügynökség elég szűkösen tud sok információt kiadni” – jegyezte meg, utalva arra, hogy a szabályozási környezetben több fronton kell egyszerre helyt állniuk.
Címlapkép forrása: Unsplash (illusztráció)
