Az európai autógyártók abban reménykednek, hogy a brüsszeli autóipari csomag keddi bemutatása enyhíti a belső égésű motorok 2035-re tervezett betiltását. Az elektromos motorokra való átállás ugyanis nem halad a várt ütemben.
A kontinens autógyártói, a Volkswagentől a Renault-ig, nagy reményeket fűztek az elektromos autókra való átálláshoz, amikor az évtized elején ambiciózus célokat tűztek ki. Azóta azonban ezek az erőfeszítések ütköztek a vártnál alacsonyabb kereslettel és a Kínából érkező heves versennyel.
Brüsszel olyan intézkedéseket készül bejelenteni, amelyek az EU egyik legfontosabb ágazatát, a regionális autóipart támogatnák. A cél a magas energiaköltségek, az Egyesült Államokba irányuló exportra kivetett vámok és az EU piacát meghódító ázsiai versenytársak okozta nehézségek enyhítése.
Manfred Weber, az Európai Parlament legnagyobb pártjának elnöke, december 12-én kijelentette, hogy az Európai Bizottság elveti az új belső égésű motorral felszerelt autók 2035-től hatályba lépő effektív tiltására vonatkozó terveket – írja a Reuters. Ez a döntés jelentős változást jelez az autóipar jövőbeli szabályozásában.
A német autógyártók és az Európai Autógyártók Szövetsége a szabályok enyhítését szorgalmazták, amelyek célja az akkumulátoros vagy üzemanyagcellás elektromos meghajtású autók terjedésének ösztönzése. Eközben a Fiat-tól a Maseratiig terjedő márkákat birtokló Stellantis figyelmeztetett, hogy az iparág „visszafordíthatatlan hanyatlásnak” nézhet elébe segítség nélkül.
A 2035-től minden új járműre vonatkozó zéró kibocsátású előírást 2023 márciusában fogadták el. Abban az időszakban az akkumulátoros elektromos autók jövője még sokkal kedvezőbbnek látszott.
Az autóipar reakciói
Az iparág most engedményeket követel. Reméli, hogy az Európai Bizottság elfogadja, hogy a CO2-semleges üzemanyagok, például a bioüzemanyagok továbbra is használhatók legyenek a belső égésű motorokban, valamint a plug-in hibridekben és a hatótáv-növelőkkel felszerelt járművekben.
Az autógyártók, köztük Európa legnagyobbja, a Volkswagen, azt állítják, hogy a megváltoztathatatlan célok már nem értelmezhetők. Szerintük a piacnak, nem pedig a jogalkotóknak kell eldöntenie, mikor szűnik meg teljesen a belső égésű motorok használata. Ehelyett az elektromos járművek iránti kereslet ösztönzését támogatják.
Európában növekszik az elektromos járművek iránti kereslet, de nem olyan ütemben, ahogyan azt az autógyártók egykor tervezték. Az Európai Autógyártók Szövetsége adatai szerint az év első 10 hónapjában az akkumulátoros elektromos járművek piaci részesedése 16%-ra nőtt. Egy évvel korábban ez az arány még csak 13% volt.
A fogyasztók számára továbbra is problémát jelent a töltési szorongás, mivel Közép- és Kelet-Európa lemaradásban van az infrastruktúra terén. Németországban ezzel szemben a magas villamosenergia-költségek okoznak nehézséget.
