A német Lufthansa légitársaságcsoport 2026-ra 6%-os növekedést prognosztizál a hosszú távú útvonalakon lebonyolított utasforgalmában – közölte Carsten Spohr vezérigazgató. Hozzátette, hogy a növekedés támogatására kéthetente egy új, széles törzsű repülőgép érkezésére számítanak. Ez lehetővé teszi a kapacitások fokozatos bővítését és az interkontinentális hálózat további erősítését.
A Lufthansa üzleti tevékenységének további nemzetköziesítésére és interkontinentális útvonalainak bővítésére törekszik. Mindez egy átfogóbb stratégia része, amelynek célja, hogy a vállalat profitráta-mutatóját 2028 és 2030 között 8–10%-ra emelje.
A Lufthansa a hosszú távú növekedésre összpontosít
Spohr a Reutersnek elmondta, hogy a rövidebb távú útvonalakon visszafogottabb kapacitásnövekedéssel számolnak. Ezeken a járatokon elsősorban a működési hatékonyság javítására helyezik a hangsúlyt.
„Most még szorosabban integráljuk működésünket a központi rendszerünkbe, ami lehetővé teszi, hogy a rövid távú járatokon korlátozott maradjon a növekedés. Ugyanakkor a hosszú távú útvonalakon tovább bővülünk, ahol jövőre 6%-os növekedést tervezünk” – mondta Spohr a Lufthansa frankfurti irodáiban.
Az általános kapacitásnövekedés várhatóan mintegy 3,5% lesz – mondta Spohr. Ez némileg elmarad a 2026-ra vonatkozó korábbi, körülbelül 4%-os előrejelzéstől.
„Már nincs szükség arra, hogy minden egyes központi repülőteret minden egyes rövid távú célállomással összekapcsoljunk” – tette hozzá a beszélgetés során.
Spohr elmondta, hogy a Lufthansa 2026-ban több járatot indít néhány fő útvonalán. Hozzátette, hogy 2027-ben új útvonalak indítását is tervezhetik a repülőgépek leszállításából adódó többletkapacitás felhasználásával.
A Lufthansa és más légitársaságok is küzdöttek a Boeing és az Airbus repülőgépgyártók által okozott szállítási késedelmekkel. Ennek következtében még mindig olyan repülőgépeket kell üzemeltetniük, amelyek kevésbé hatékonyak.
Az új kínálatnövekedési célokkal a Lufthansa a COVID-19 előtti kínálati kapacitásának körülbelül 98%-át fogja elérni. Az Air France KLM és az IAG már túllépte a pandémiát megelőző szintet ebben az évben.
A Lufthansa lassabb fejlődése részben annak tudható be, hogy a magasabb adók és díjak miatt csökkentette belföldi járatainak számát Németországban. Ennek következtében kevesebb rövid távú útvonalat kínál utasai számára.
