A Xiaomi szokatlan lépésre szánta el magát és az egyik SUV elektromos autóját ért bírálatokra reagáltak. Élő adásban darabjaira szedték a YU7 SUV-t, hogy műszaki magyarázatokkal oszlassák el a félreértéseket és erősítsék a bizalmat. Akit érdekel, hogyan szedték szét a modellt, a cikk végén láthatja a teljes videót.
Reklám volt vagy tényleg a támadásokra reagált a Xiaomi?
Szokatlan, többórás élő közvetítéssel reagált a Xiaomi vállalat az egyre komolyabb online támadásokra. Lei Jun, a Xiaomi alapítója és vezérigazgatója élő showban mutatta meg az egyik legsikeresebb modelljük szétszedését. A kamera előtt darabjaira szedték a Xiaomi YU7 elektromos SUV járművet, és mérnöki magyarázatokkal próbálták tisztázni a félreértéseket. A vállalat üzenete az volt, hogy nem látványshow-t rendeznek, hanem „műszaki bizonyítékokkal” válaszolnak a vádakra, és megmutatják, mit tud az autó valójában – számolt be a hírről a Carnewschina oldal.
Miért volt szükség az élő közvetítésre?
Az elmúlt hetekben több, gyorsan terjedő videó és poszt kérdőjelezte meg a Xiaomi autós üzletágának hitelességét a hatótávra vonatkozó állításoktól a balesetekig. Lei Jun a videó közvetítés elején azt hangsúlyozta, hogy a cél a találgatások helyett az, hogy mérnöki szinten, érthetően beszéljenek a konstrukcióról, az anyaghasználatról és a biztonsági megoldásokról.
Az állítólagos 1 300 kilométeres hatótáv félreértés volt
Az egyik leggyakrabban idézett állítás az volt, hogy a YU7 „1 300 km-t megy egy töltéssel”. A Xiaomi szerint ez félreértésből lett mém. Lei Jun egy teszthelyzet kapcsán köztes töltéssel elért össztávról beszélt, amit sokan úgy idéztek, mintha az egyetlen töltésre vonatkozna. A hivatalos, kommunikált hatótáv adata ennél alacsonyabb (a modell és mérési szabvány függvényében), és a cég szerint a félreérthető idézetekből lett városi legenda.
A leszakadt kerékbaleset hiba vagy tudatos biztonsági megoldás?
A közvetítés egyik legvitatottabb pontja azoknál a résznél volt, ahol a kerékkel kapcsolatosan magyarázta Leu, hogy mi történik ütközésnél. A felvételen arról kapott választ a néző, hogy ütközésnél a kerekek leválnak és erről mutattak is ütközésnél leváló kerekeket. A Xiaomi álláspontja szerint ez nem anyaghiba, hanem egy „energiaelvezető” biztonsági koncepció része. Bizonyos extrém ütközési helyzetekben a kerék leválása segíthet abban, hogy az ütközési energia kevésbé terhelje az utascellát, és kedvezőbb módon vezesse el a deformációt. A témát több autós szaklap is feldolgozta, és a Xiaomi mérnöki érvelését idézte.
De az ajtókilincsekkel kapcsolatos biztonsági aggályokra is reagáltak. A Xiaomi mérnökei elmondták, hogy az YU7 mechanikus húzókábeleket használ mind a belső, mind a külső kilincsekhez. Extrém ütközések esetén, még ha mind a fő, mind a kiegészítő akkumulátor meghibásodik, akkor egy tartalék áramforrás lehetővé teszi az ajtózárak számára, hogy független áramellátásra és mechanikus vezérlésre váltsanak és mechanikusan kinyílhasson az ajtó.
A Xiaomi szerint ne hasonlítsuk ezt a modellt egy luxusautókhoz
Lei Jun külön kitért arra is, hogy a YU7 a Xiaomi értelmezésében középkategóriás termék, ezért szerinte nem fair automatikusan olyan, jóval drágább modellekkel összevetni, amelyek eltérő célcsoportra és árrésre épülnek. Ez a vita a közösségi médiában gyakran nem is a konkrét műszaki paraméterekről szól, hanem arról, hogy mit lehet elvárni egy új autógyártótól. Főleg egy olyan márkától, amelyet sokan még mindig elsősorban az okostelefonokkal azonosítanak.
Az élő közvetítés során Lei Jun elmondta, hogy a vállalat több mint 410 000 járművet szállított ki 2025-ben, és 550 000 darabos célt tűzött ki 2026-ra. A Xiaomi 2400 MPa-os ultra-nagy szilárdságú acélt fejleszt, hogy tovább növelje termékei versenyképességét –
A kommenteket eleinte letiltották és csak később lehetett kérdést feltenni
A közvetítés elején a kommentelés korlátozása is feltűnt a nézőknek. Lei Jun ezt azzal indokolta, hogy tartottak a szervezett trolltámadásoktól, később viszont megnyitották a kérdezési lehetőséget, és kifejezetten bátorították a kétkedő nézőket is, hogy tegyék fel a kérdéseiket. A Xiaomi ezzel láthatóan azt próbálta elérni, hogy a vitát a „mémek” helyett ellenőrizhető állítások és válaszok irányába terelje.
Mi lesz a szétszedett autó sorsa?
A közvetítés során a nézők megkérdezték, hogy mi történik a darabokra szedett YU7-tel. Az autóvállalat a szétszedett modellt újra összeszerelik és átvizsgálják. A járművet viszont nem fogják értékesíteni és a Xiaomi a vállalatnál tartja. A jövőben tesztcélokra használják majd.
Miért érdekes ez a lépés iparági szempontból?
Az autóiparban a „teardown” inkább független műhelyek, szakértők és tesztcsatornák műfaja. Ritka, hogy egy gyártó a saját vezetőjével áll ki többórás élő bontásra. A Xiaomi ezzel egyértelmű jelzést küldött: komolyan veszi az autógyártói szerepet, és a bizalomépítést nem csak reklámokkal, hanem mérnöki magyarázatokkal is megpróbálja megtámogatni. Hogy ez mennyire csillapítja a vitákat, az már a következő hetek felhasználói tapasztalatain és a független teszteken múlik. Mindenestre a videón látható autó és a műszaki magyarázatok önmagukért beszélnek.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: YouTube
