A Porsche nehéz időszakon megy keresztül. A cég a legendás 911-es és más nyereséges modellekre építve próbálja javítani az eredményeit, újabb létszámleépítésre és komoly szervezeti átalakításra készül. Az új vezetés egyszerűbb működést, kevesebb bürokráciát és egy 2035-ig szóló új stratégiát ígér, amellyel visszahoznák a márka korábbi erejét.
Komoly átalakításra készül a Porsche és újabb leépítés jöhet. Forrás: Unsplash
Új tervvel és leépítéssel készül a Porsche a fordulatra
A Porsche új vezérigazgatója, Michael Leiters kemény üzenetet küldött az első sajtótájékoztatóján. A cég további létszámleépítésre, egyszerűbb vezetési struktúrára és átfogó stratégiai fordulatra készül. A nagy haszonkulcsú sportautókra, például a 911-esre támaszkodni, hogy pótolja az elektromos rendszer hibái, a tarifák és a kínai értékesítési visszaesésből származó veszteséget. A német sportautógyártó 2025-ben súlyos visszaesést szenvedett el, az üzemi eredménye 413 millió euróra zuhant az egy évvel korábbi 5,64 milliárdról, az üzemi marzs pedig 14,1 százalékról 1,1 százalékra esett. Az igazgató az új jelentésében utaltak, hogy a Volkswagen leányvállalat újjáélesztési tervében a költségcsökkentés is erősebb lesz – számolt be a Reuters a hírről.
Újabb munkahelyek kerülhetnek veszélybe
Leiters Stuttgartban közölte, hogy folytatják a már korábban elindított karcsúsítási programot, és további állások megszüntetésére is készülnek. A pontos számot még nem árulták el, mert erről előbb egyeztetni kell a szakszervezetekkel és a munkavállalói képviseletekkel. A vezérigazgató ugyanakkor világossá tette, hogy az eddigi lépések önmagukban nem bizonyultak elégségesnek.
A Porsche-nál eddig már közel 3 900 állás megszüntetéséről született döntés. 2029-ig mintegy 1 900 munkahelyet építenek le Stuttgart térségében, emellett körülbelül 2000 határozott idejű szerződés is kifutott. Most ennek jöhet a következő köre.
Miért kell hozzányúlni a szervezethez?
A cégvezetés szerint a cél a vezetési hierarchia egyszerűsítése, a bürokrácia visszavágása és egy karcsúbb irányítási modell kialakítása következik. Ez nem kozmetikai változtatásnak tűnik, hanem valódi szerkezeti reformnak.
Leiters már arról beszélt, hogy a menedzsment minden fontos működési területet átvilágít, és célzott intézkedéseket indított el. A teljes, 2035-ig szóló új stratégia várhatóan ősszel érkezik. Ez logikus lépés egy olyan év után, amikor a Porsche nemcsak gyengébben teljesített, hanem a befektetők szemében is elvesztette azt a stabilitási képet, amelyre korábban épített.
Brutális volt a 2025-ös visszaesés
A Porsche 2025-ös számai alapján nagyon rossz évet zárt az autóválallat. A csoport árbevétele 40,08 milliárd euróról 36,27 milliárd euróra csökkent, az üzemi eredmény 413 millió euróra esett, a profitráta pedig 1,1 százalékra olvadt. A cég ezt részben 3,9 milliárd eurónyi rendkívüli tétellel magyarázta, amelyből mintegy 2,4 milliárd euró az elektromos stratégia korrekciójához, további nagyjából 700 millió euró pedig vámköltségekhez kapcsolódott.
A globális kiszállítások is 10 százalékkal estek vissza 2025-ben. Különösen fájdalmas volt Kína, ahol az eladások több mint 25 százalékkal zuhantak, miközben a helyi gyártók, köztük a BYD és a Xiaomi, egyre erősebb technológiai és árversenyt diktálnak.
Nem a darabszám, hanem a profit lett az első
Leiters nyíltan jelezte, hogy a Porsche nem a volumenhajszára építi a kilábalást. A cég inkább a magasabb marzsú modellekre, köztük a 911-re, a 718-asra és a Cayenne-re támaszkodna, valamint az egyedi extrák és személyre szabott konfigurációk erősítésével próbálná javítani a nyereségességet. A vezér mondata lényegében ez volt: a Porsche-nak karcsúbbnak kell lennie, és nem a darabszám növelése a fő cél.
Ez racionális fordulat, mert a Porsche prémium márka, ezért a túl agresszív volumenfókusz könnyen rombolhatná az árazási erejét. Csakhogy ennek ára van: kisebb modellkínálat, nagyobb belső fegyelem és további költségvágás.
Miben bízik most a Porsche?
A cég 2026-ra már némi javulást vár: az üzemi marzsot 5,5 és 7,5 százalék közé prognosztizálja, ami emelkedés lenne a tavalyi 1,1 százalékhoz képest, de még így is jóval a régebbi szintek alatt maradna. A menedzsment szerint a vállalat pénzügyi alapja továbbra is erős, de a mostani pálya egyértelműen védekező üzemmódot jelez.
A Porsche nem sima költségcsökkentést jelentett be, hanem azt, hogy a korábbi működési modell már nem működik elég jól. A kínai visszaesés, a vámterhek, az elektromos átállás hibái és a profit összeomlása együtt kényszeríti ki a változást. A következő hónapok kulcskérdése az lesz, hogy az őszi új stratégia valódi fordulatot hoz-e, vagy csak újabb védekező lépések csomagja lesz.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash
