Az égésű motorok 2035-ös kivezetésére tervezett tilalmát eltörli az Európai Uniót, amely lehetővé teszi a benzines és a belső égésű forgalomban maradását. A döntést német, és lengyel nyomásra hozták meg, a CO2-kibocsátás teljes csökkentése ezentúl 100 százalék helyett 90 százalék lesz. Manfred Weber, az Európai Néppárt vezetője szerint ez a lépés biztosítja a belső égésű motorok technológiai jövőjét.
Az EU eltörli a belső égésű motorok tiltását a kontinensről
Szokatlan lépésre szánta le magát az Európai Unió. Az Európai Unió új döntést hozott a belső égésű járművek korábbi kivezetésével kapcsolatosan. A bizottság a korábbi tervezett tiltást felülbírálta és egy teljesen új irányt választott, amely úgy tűnik egyelőre megnyugtatta az autóipart. A 2035-ös kivezetési terv, amely eredetileg a belső égésű motorok teljes tilalmát irányozta elő, most átalakul. Intenzív tárgyalások és három ország, Németország, Olaszország és Lengyelország nyomására a szabályozás lehetővé teszi, hogy a benzines és dízelautók forgalomban maradhassanak – jelent meg a döntésről szóló hír a Bild oldalán.
Manfred Weber, az Európai Néppárt vezetője bejelentette, hogy a jövőben a CO2-kibocsátás csökkentésének mértéke 100 százalék helyett 90 százalék lesz a 2035-től forgalomba helyezett új autóknál. Weber mondta, hogy a döntés révén a belső égésű motorok technológiai tilalma eltűnik, így a német gyártású motorok továbbra is elérhetők maradnak Európában.
A belső égésű motorok gyártóinak kompenzálni kell a tilalom törlését
Az ARD információi szerint a többlet CO2-kibocsátást különböző módokon kell kompenzálni a gyártóknak, például „zöld acél” felhasználásával. A döntés befolyásolhatja a belső égésű motorok jövőjét, ha az Európai Parlament és az ilyenek egyetértenek a tervvel, amely gyökeresen megváltoztatja az autóipar jelenlegi szabályozását.
Az EU döntésének felülvizsgálatát több ország is kérte
Friedrich Merz német kancellár és olasz kolléga, Giorgia Meloni, valamint Donald Tusk lengyel miniszterelnök közösen sürgették a belső égésű motorok szabályozásának felülvizsgálatát. Merz javasolta, hogy a kettős hajtású járművek, azaz a belső égésű motorral és akkumulátorral rendelkező autók is forgalomban maradjanak.
Az olaszok és a németek reagálása a döntéssel kapcsolatosan
Az olasz, Matteo Salvini közlekedési miniszter vezetésével, már régóta bírálta az EU előírását, amiért az autóipar számára „öngyilkosságnak” tartanak. Az európai autógyártók képviselői, mint az ACEA, is kifejezték, hogy a belső égésű motorok kivezetése komoly hatással lenne a versenyképességre.
A BMW is pozitvan fogadta a döntést. Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója, „erős jelzésnek” nevezte a döntést, amely egy olyan fenntartható CO2-szabályozás felé vezet, amely figyelembe veszi a piaci realitásokat. Ez a változás biztosíthatja a munkahelyek megőrzését és a versenyképesség fenntartását az EU-ban.
Az autóipar összeomlik ezzel a döntéssel?
Terry Reintke, az Európai Parlament zöld frakciójának elnöke úgy véli, hogy a célok enyhítése negatívan fogja befolyásolja Európa gazdasági helyzetét. A tervezési bizonytalanság nemcsak az autóipart érinti, hanem a jelenlegi trendekkel ellentétes irányba tereli az e-mobilitás fejlesztését is.
Az EU döntése a belső égésű motorok kivezetésének felülvizsgálata előrelépés az autóipar számára, különösen az érintett országok, mint Németország, Olaszország és Lengyelország számára. A piaci realitások és a technológiai semlegesség hangsúlyozása szükséges a jövőbeni fenntartható fejlődés érdekében. A következő hetekben és hónapokban a részletek további tisztázása várható.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvános és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash (illusztráció)
